2026-09-07
Mercedes-AMG 對我來說一直是個很有意思的品牌。AMG 最早在 1967 年由 Hans Werner Aufrecht 與 Erhard Melcher 創立，從賽車引擎與 Mercedes-Benz 性能改裝起家，後來才逐漸成為 Mercedes-Benz 旗下的高性能品牌。而 AMG 會吸引車迷的地方，也是因為它能讓 Mercedes-Benz 不只是豪華與舒適，更能成為性能車。
這台 GLE 53 屬於 W167 世代，也就是第四代的 GLE／M-Class 車系。 GLE 的前身其實就是大家比較熟悉的 M-Class，從 1997 年的 W163 開始，經過 W164、W166，後來 Mercedes-Benz 重新整理車系命名，M-Class 才正式改名為 GLE。到了 W167 這一代，無論車室空間、科技配備、底盤或豪華感，都已經是一輛相當成熟的大型 SUV。
這台 GLE 53 搭載的是 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，搭配 48V EQ Boost 輕油電系統，本體有 435 PS、520 Nm，EQ Boost 在需要時還能額外提供短暫的動力輔助，再配上 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 九速變速箱與 AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動。以這麼大一台 SUV 來說，0–100 km/h 大約 5.3 秒，其實已經很不錯了，但實際上它真正的強項在 100 km/h 之後的動力，那才是源源不絕的輸出。
這台 AMG GLE 53 是外匯車，在美國製造再出口到加拿大販售。在加拿大曾經經歷過一任車主，後來由外匯車商引進到台灣。我查過 CarFax 和 AutoCheck ，也看了台灣這邊的鑒定報告，基本上都沒什麼問題，所以就入手了。
其實我這陣子考慮了幾台車，分別是 Range Rover 的 Velar, Defender, BMW 的 X5, X6, X7 以及 BENZ 的 GLC 和 GLE ，經過一番天人交戰，最後還是選了 GLE 。
買車之後我並沒有想做太多的改裝。主要是這台 GLE 53 原本配備就很滿：跑車排氣管、抬頭顯示器、氣壓懸吊、P20 自動駕駛 、柏林之音、四區恆溫空調、第二排電動座椅、第三排七人座、全景天窗、夜色套件、21 吋前後配輪框…等等。
不過我還是有稍微做一些小升級：
這台車應該就動上面這些地方了，輪圈、卡鉗、碟盤應該會維持現在的原廠設定。
關於 GLE 這台車，我在入手前最擔心的是操控性的問題，畢竟 SUV 車身很高，過彎容易搖晃，乘坐的人也容易暈車。
不過實際開了這台 GLE 53 一個月之後，我終於放心了，因為原廠的氣壓避震的效果蠻好的，還可以根據行車模式調整高低。運動模式下，在路上開起來幾乎沒什麼多餘的晃動和側傾。
至於保養的部分，我才剛做完大保養，雖然 GLE 53 的排氣量高達 3,000 c.c. 不過整體價位和 2,000 cc 的 E300 沒有差很多，所以還算可以養得起就是了。
這台 GLE 53 其實還有不少神奇功能，例如雨刷是 Magic Vision Control 系統，這是我以前從來沒有沒見識過的神奇玩意兒。
特別值得一提的是 GLE 53 的六缸的引擎運轉還蠻絲滑的。怠速時，引擎轉速居然能低至 500 轉。整體運行質感非常好，細緻的程度不是四缸引擎能夠比擬的，開了之後有點回不去了。總之，這台車要跟我再戰十年了！下一台車不意外的話，我應該是會和大家一起開電動車了。