2026-09-09
Cervélo 創立於 1995 年，品牌名稱結合義大利文 Cervello（大腦）與法文 Vélo（自行車），從名字便透露出它以工程與科學思維打造自行車的核心精神。Cervélo 始終圍繞著 「Make Riders Faster」 的理念。透過空氣力學、結構設計與實際競賽數據追求純粹的速度，而非只遵循傳統造車方式。這套理念也在最高層級賽事獲得證明：Carlos Sastre 於 2008 年首度騎乘 Cervélo 贏得環法總冠軍，Jonas Vingegaard 又於 2022、2023 年連續奪冠，至今 Cervélo 已累積三座環法總冠軍。
我最早知道 Cervelo 這個品牌是多年前它推出的 Soloist 。 Soloist 是 Cervelo 在 2000 年代初期極具代表性的空力車，也是 Cervélo 將計時車空氣力學概念帶入傳統公路車的重要作品。
最早期 Soloist Team 採用鋁合金車架，以當年相當前衛的翼型管材、窄正面投影與可調式座管設計，在維持公路車操控與實用性的同時追求更低風阻。隨後推出的 Soloist Carbon 更進一步以碳纖維實現這套理念，並逐漸演化成後來著名的 S-Series。在空力車尚未成為主流以前，Soloist 是把空氣力學帶進公路賽車的重要先驅之一。
至於我為什麼會買這台 Cervelo Caledonia-5 呢？這就要從 2024 說起。
當時在 YouTube 上看到韓國的 Mindy 騎著她的 Caledonia-5 搭配 LUN Hyper D45 輪組。我第一眼就被吸引了，後來稍微做了一下功課，才對這隻車架有比較深入的了解。
Cervélo Caledonia-5 是 Cervélo 對現代長距離公路車的高性能詮釋。它不像傳統 Endurance Bike 只追求舒適，而是在較高 Stack、穩定操控與寬胎相容性的基礎上，保留 Cervélo 一貫重視的剛性、空氣力學與速度表現。Caledonia-5 採用全內走線、一體化前端與碳纖維車架，能兼顧長距離騎乘、爛路適應性與高速巡航，特別適合想要一台「不必趴得很低，卻仍然很快」的玩家。它的定位可以理解為介於純競賽車與傳統耐力車之間，是一台更成熟、也更實用的高性能 All-Road 公路車。
這台車是從車架開始組裝的，從 2024 年底至今，拆過重組兩次。第一次是以車架的型態，搭配 Shimano R8070 電變，第二次是改裝Cerverlo HB-18 一體把把，順便升級 Shimano R8170 電變。而在兩次重組之間，我也改過很多小地方，就不一一贅述了。
以下是這台車最後的最終型態 (2026/09/09) ：
從上面的改裝配件可以看得出來，這台車並不是單純堆料，而是我想打造一台符合它「全能耐力車款」定位的車，所以我挑了 Fulcrum 的 Sharq 輪組搭配 700x30c 的寬胎，座墊也不追求碳弓輕量化，而是耐用為主的 Tirox 弓，尺比上採用前 46-30 後 11/34T 輕踩的配置，讓整台車的設定更偏向「耐力」「舒適」，而不是低趴競技。
而這台車也是我很常騎出去的車，我帶著它騎過好幾次活動，也很常在家附近繞繞，整體來說是我非常喜愛的一台車。